在国内来讲，超过15米的水泥电杆就是分段组装的了，对于组装杆在进行杆段对焊连接时，由于连接钢圈的热传导系数比较大，焊接产生的高温很快就会传到钢圈附近的混凝土，连同钢圈受热后会发生膨胀，这些因素容易造成钢圈附近混凝土产生不规则裂纹。 可见，水泥电杆存在的主要问题就是裂纹问题，裂缝的存在将加重运行过程中电杆受有害物质侵蚀程度和钢筋锈蚀程度，降低电杆的耐久性，从而将降低电杆的承载能力。在电杆实际生产、运输、组立以及实际运行过程中我们一定要严格按照操作规范，提高混凝土电杆的抗裂度，有效减小混凝土电杆在实际运行过程中出现的裂缝的宽度，保证电杆的力学性能！
水泥电线杆有普通钢筋混凝土电杆和预应力混凝土电杆两种。其横截面形状有很多，但是常采用的是环形截面。电杆长度一般为3～15米。 环形电杆有锥形杆和等径杆两种，锥形杆的梢径一般为150～270毫米，锥度为1:75;等径杆的直径为300～400毫米;两者壁厚均为30～60毫米。
由于等径杆没有锥度，其直径和长度一般都不用计算便可得出，故不做详细讨论。单就抱箍直径(半径)的确定而言，自己计算远比查图集方便。在此将电杆的相关尺寸和抱箍直径的计算方法奉上。
装卸电杆时，一般装卸采用汽车起重机吊装法，电杆绑扎点一般采用两点，变电站水泥电杆价格，以每次吊装两根为上限，绑扎绳用2根组成V形套，分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊，变电站水泥电杆，严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢；卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车，变电站水泥电杆厂家，需要至少两个人，用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去，这种方式效率高，节省成本，是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
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